{"id":4601,"date":"2024-11-25T16:50:18","date_gmt":"2024-11-25T16:50:18","guid":{"rendered":"https:\/\/heshimardc.net\/v1\/?p=4601"},"modified":"2024-11-25T16:50:19","modified_gmt":"2024-11-25T16:50:19","slug":"controle-technique-des-vehicules-une-nouvelle-strategie-gouvernementale-pour-reduire-les-embouteillages-a-kinshasa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/heshimardc.net\/v1\/2024\/11\/25\/controle-technique-des-vehicules-une-nouvelle-strategie-gouvernementale-pour-reduire-les-embouteillages-a-kinshasa\/","title":{"rendered":"Contr\u00f4le technique des v\u00e9hicules : une nouvelle strat\u00e9gie gouvernementale pour r\u00e9duire les embouteillages \u00e0 Kinshasa"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Lors du Conseil des ministres tenu le 22 novembre 2024, le gouvernement de la R\u00e9publique D\u00e9mocratique du Congo (RDC) a annonc\u00e9 une nouvelle strat\u00e9gie visant \u00e0 d\u00e9sengorger les routes de Kinshasa, la capitale de plus de 15 millions d\u2019habitants. Cette mesure porte sur le contr\u00f4le de l\u2019\u00e9tat technique des v\u00e9hicules, la v\u00e9rification des assurances automobiles, ainsi que des plaques d\u2019immatriculation. Cependant, son efficacit\u00e9 \u00e0 long terme reste incertaine face \u00e0 la saturation croissante du trafic.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Malgr\u00e9 l\u2019instauration, depuis plus d\u2019un mois, de la circulation altern\u00e9e pendant les heures de pointe, les embouteillages demeurent un d\u00e9fi majeur pour Kinshasa. Les longues files de v\u00e9hicules et motos qui paralysent quotidiennement les principales art\u00e8res de la ville refl\u00e8tent une incapacit\u00e9 structurelle \u00e0 r\u00e9pondre aux besoins d\u2019une population urbaine en pleine croissance.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00ab Le Gouverneur de Kinshasa a \u00e9t\u00e9 instruit d\u2019envisager la mise en \u0153uvre de ces contr\u00f4les dans les prochains jours, ce qui devrait permettre de r\u00e9duire le nombre de v\u00e9hicules en circulation et, par cons\u00e9quent, att\u00e9nuer les embouteillages \u00bb, indique le rapport du Conseil des ministres.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Le gouvernement \u00e9vite les vraies solutions<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Cependant, des critiques \u00e9mergent quant \u00e0 la port\u00e9e r\u00e9elle de cette mesure. Interrog\u00e9 par <em>Heshima Magazine<\/em>, un membre de la Mutuelle pour la Solidarit\u00e9 des Chauffeurs au Congo (MSCC\/ASDT) est pessimiste. Il est convaincu que la r\u00e9duction du nombre de v\u00e9hicules en circulation reste peu probable : \u00ab <em>Celui qui a \u00e9t\u00e9 en mesure de d\u00e9bourser de l\u2019argent pour s\u2019acheter un v\u00e9hicule ne peut pas manquer ind\u00e9finiment de quoi se payer un contr\u00f4le technique ou une assurance de 60 dollars pour certains v\u00e9hicules. Donc, en d\u00e9finitive, le nombre de v\u00e9hicules ne va pas baisser \u00bb<\/em>, a-t-il r\u00e9agi.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour lui, le gouvernement \u00e9vite des solutions structurelles en se r\u00e9fugiant derri\u00e8re des mesures conjoncturelles qui n\u2019apporteront pas grand-chose. Il faudrait, selon lui, cr\u00e9er de nouvelles routes secondaires et r\u00e9habiliter celles qui sont d\u00e9labr\u00e9es. Le gouvernement devrait \u00e9galement faire du retour du train urbain une priorit\u00e9 majeure pour mettre fin aux embouteillages. Il devrait aussi concr\u00e9tiser l\u2019extension de la ville vers la commune rurale de Maluku afin de d\u00e9congestionner le centre-ville actuel, \u00e0 Gombe.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Faire respecter le code de la route<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Selon Chardin Ngoy, pr\u00e9sident de la MSCC, le respect strict du code de la route est essentiel pour limiter les embouteillages. \u00ab <em>L\u2019incivisme des conducteurs, combin\u00e9 \u00e0 la mauvaise gestion des arr\u00eats de bus, aggrave le probl\u00e8me <\/em>\u00bb, souligne-t-il.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>L\u2019urgence des transports durables<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La R\u00e9publique D\u00e9mocratique du Congo n\u2019entre pas toujours dans la dynamique des autres pays africains qui privil\u00e9gient des modes de transport durables. L&rsquo;Afrique abrite pr\u00e8s de 1,4 milliard de personnes, soit environ un cinqui\u00e8me de la population mondiale, et la RDC, \u00e0 elle seule, compte environ 100 millions d\u2019habitants. Bien que la majorit\u00e9 des Africains (57 %) vivent en zones rurales, le taux d&rsquo;urbanisation de l&rsquo;Afrique est sans pr\u00e9c\u00e9dent, et des villes comme Le Caire, Kinshasa et Lagos sont d\u00e9j\u00e0 des m\u00e9gapoles. Cela devrait conduire ces villes \u00e0 adopter des solutions de transport durables pour les d\u00e9placements urbains. C\u2019est ce que l\u2019\u00c9gypte a fait dans sa capitale, Le Caire, avec le train, tout comme le Nigeria, avec Lagos.<\/p>\n\n\n\n<p>Connue pour ses embouteillages, la ville de Lagos a inaugur\u00e9, apr\u00e8s des ann\u00e9es de retard, un nouveau train qui traverse la m\u00e9gapole nig\u00e9riane. D\u2019autres villes comme Dar Es Salam, Dakar ou encore Nairobi ont embo\u00eet\u00e9 le pas. Mais Kinshasa reste \u00e0 la tra\u00eene. Pire, aucun d\u00e9but de r\u00e9alisation d\u2019un projet de cette envergure n\u2019est visible dans le pays. Le gouvernement congolais pr\u00e9f\u00e8re appliquer encore des demi-mesures.<\/p>\n\n\n\n<p>Cette inaction est r\u00e9guli\u00e8rement critiqu\u00e9e, notamment par des figures influentes comme le cardinal Fridolin Ambongo, qui s\u2019est exprim\u00e9 le 24 novembre :<br><em>\u00ab Comment justifier que le gouvernement concentre ses efforts sur des d\u00e9bats constitutionnels au lieu de r\u00e9pondre aux urgences sociales, comme le ch\u00f4mage des jeunes ou les embouteillages monstres qui paralysent Kinshasa ? \u00bb,<\/em> a-t-il interrog\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Appel \u00e0 une vision \u00e0 long terme<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Pour sortir de cette impasse, la RDC devra adopter une strat\u00e9gie globale int\u00e9grant le d\u00e9veloppement des infrastructures, la mise en place de transports publics modernes et une gestion stricte du respect des normes de circulation. Une telle approche est essentielle pour transformer Kinshasa en une capitale fonctionnelle et attractive, tant pour ses habitants que pour les investisseurs.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-right\"><strong>Heshima<\/strong><strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lors du Conseil des ministres tenu le 22 novembre 2024, le gouvernement de la R\u00e9publique D\u00e9mocratique du Congo (RDC) a annonc\u00e9 une nouvelle strat\u00e9gie visant \u00e0 d\u00e9sengorger les routes de Kinshasa, la capitale de plus de 15 millions d\u2019habitants. 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