{"id":5483,"date":"2025-05-23T16:13:47","date_gmt":"2025-05-23T16:13:47","guid":{"rendered":"https:\/\/heshimardc.net\/v1\/?p=5483"},"modified":"2025-05-23T16:13:49","modified_gmt":"2025-05-23T16:13:49","slug":"rdc-plusieurs-projets-prioritaires-toujours-a-la-traine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/heshimardc.net\/v1\/2025\/05\/23\/rdc-plusieurs-projets-prioritaires-toujours-a-la-traine\/","title":{"rendered":"RDC : Plusieurs projets prioritaires toujours \u00e0 la tra\u00eene"},"content":{"rendered":"\n

Plusieurs projets prioritaires en R\u00e9publique d\u00e9mocratique du Congo (RDC) ont du mal \u00e0 \u00eatre impl\u00e9ment\u00e9s. Des initiatives inachev\u00e9es, des projets parfois mal ficel\u00e9s et la tendance \u00e0 continuer de freiner le d\u00e9veloppement du pays persistent. Pourtant, le gouvernement de la Premi\u00e8re ministre Judith Suminwa avait affich\u00e9 de grandes ambitions dans un pays confront\u00e9 \u00e0 des d\u00e9fis consid\u00e9rables. \u00c0 ce jour, tout semble tourner au ralenti.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La RDC a lanc\u00e9 plusieurs projets prioritaires pour stimuler son d\u00e9veloppement socio-\u00e9conomique. Les travaux de modernisation des a\u00e9roports, la construction des \u00e9coles, des centres de sant\u00e9 et bureaux administratifs dans le cadre du Programme de D\u00e9veloppement Local des 145 Territoires (PDL-145T) sont en cours. Pourtant, ces projets prioritaires accusent un retard dans leur ex\u00e9cution. Le gouvernement congolais a allou\u00e9 un financement important de 160 millions de dollars pour relancer les infrastructures. Cela inclut la r\u00e9habilitation des voiries \u00e0 Kinshasa, avec une premi\u00e8re tranche de 4,6 millions de dollars pour le march\u00e9 central, ainsi que le projet Kinshasa Arena (105 millions de dollars) et un centre polyvalent.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 Kinshasa, certains travaux de r\u00e9habilitation des routes prennent les allures d\u2019une \u00e9ternit\u00e9. Sur des routes secondaires, certains travaux ont pris plus de temps que pr\u00e9vu. Un projet de r\u00e9habilitation d\u2019une route secondaire a fait jaser beaucoup de Congolais sur les r\u00e9seaux sociaux. Il s\u2019agit de l\u2019avenue Kabambare, dans la commune de Lingwala. Ce tron\u00e7on, long seulement de 3,2 km, n\u00e9cessitera deux ans pour l\u2019ex\u00e9cution des travaux. Il y a aussi le projet de construction des rocades dans le sud-ouest de la ville de Kinshasa qui conna\u00eet \u00e9galement des retards dus notamment \u00e0 l\u2019indemnisation des parcelles \u00e0 exproprier le long de la voie de ces rocades. Pourtant, des fonds \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9vus pour permettre \u00e0 ceux qui ont construit le long de cette voie de pouvoir d\u00e9gager le lieu pour laisser la place \u00e0 ce projet majeur destin\u00e9 \u00e0 d\u00e9sengorger la ville de Kinshasa.<\/p>\n\n\n\n

Projets de r\u00e9novation des a\u00e9roports<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La modernisation de l’a\u00e9roport international de N’Djili \u00e0 Kinshasa est un projet strat\u00e9gique visant \u00e0 transformer cette infrastructure vieillissante en un hub a\u00e9roportuaire moderne, capable de r\u00e9pondre aux normes internationales et de soutenir le d\u00e9veloppement \u00e9conomique du pays. Mais ce projet t\u00e2tonne depuis plusieurs ann\u00e9es. Sous Joseph Kabila, la premi\u00e8re pierre d’une nouvelle a\u00e9rogare a \u00e9t\u00e9 pos\u00e9e, dans le cadre de la modernisation de l’a\u00e9roport international de N’Djili-Kinshasa, porte d’entr\u00e9e dans la troisi\u00e8me m\u00e9gapole d’Afrique apr\u00e8s Le Caire et Lagos.
\u00c9valu\u00e9 \u00e0 364,9 millions de dollars pour un contrat de 36 mois, ce projet n\u2019a jamais vu le jour depuis la pose de la premi\u00e8re pierre.<\/p>\n\n\n\n

En 2024, sous F\u00e9lix Tshisekedi, le projet a \u00e9t\u00e9 relanc\u00e9 avec un autre entrepreneur : Milvest. Ce dernier avait m\u00eame pr\u00e9sent\u00e9 officiellement une maquette pour le nouvel a\u00e9roport. Mais sans succ\u00e8s. Devenu ministre de tutelle, Jean-Pierre Bemba va amener un autre entrepreneur en lieu et place de Milvest. \u00ab D\u2019ici le premier trimestre de l\u2019ann\u00e9e prochaine [2025], les travaux vont commencer \u00e0 N\u2019Djili. Ce projet est une priorit\u00e9, et je suis fermement engag\u00e9 \u00e0 le faire avancer rapidement \u00bb<\/em>, avait d\u00e9clar\u00e9 Jean-Pierre Bemba lors d\u2019une interview sur Top Congo FM. Il avait \u00e9galement indiqu\u00e9 que le pr\u00e9sident F\u00e9lix Tshisekedi attachait une importance particuli\u00e8re \u00e0 ce chantier, destin\u00e9 \u00e0 moderniser une infrastructure jug\u00e9e vieillissante et \u00e0 am\u00e9liorer les capacit\u00e9s d\u2019accueil de l\u2019a\u00e9roport. En mai 2025, un d\u00e9but timide des travaux s\u2019observe sur le site de l\u2019a\u00e9roport.<\/p>\n\n\n\n

En dehors de l\u2019a\u00e9roport de N’Djili \u00e0 Kinshasa, des a\u00e9roports de Kavumu \u00e0 Bukavu (Sud-Kivu) et de Mbuji-Mayi sont aussi en r\u00e9habilitation. Mais la situation de guerre dans le Sud-Kivu avec l\u2019occupation de Bukavu et Kavumu par les rebelles du Mouvement du 23 mars (M23) n\u2019a pas permis l\u2019avancement des travaux \u00e0 Kavumu. \u00c0 Kisangani, les travaux de l\u2019a\u00e9roport de Bangboka ont pris fin et l\u2019infrastructure a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9e au gouvernement. Quant \u00e0 la modernisation de l\u2019a\u00e9roport de Kolwezi, les travaux sont toujours en cours. \u00c0 la Loano, \u00e0 Lubumbashi, F\u00e9lix Tshisekedi a lanc\u00e9 r\u00e9cemment les travaux de sa modernisation.<\/p>\n\n\n\n

PDL-145 Territoires : un projet majeur \u00e0 l\u2019arr\u00eat<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le Programme de D\u00e9veloppement Local des 145 Territoires (PDL-145T) en RDC a franchi plusieurs \u00e9tapes depuis son lancement, avec des r\u00e9sultats tangibles mais aussi des d\u00e9fis persistants. \u00c0 la fin de 2024, les agences d\u2019ex\u00e9cution ont livr\u00e9 un total de 853 infrastructures, r\u00e9parties comme suit : 518 \u00e9coles, 276 centres de sant\u00e9, 59 b\u00e2timents administratifs. Ce qui repr\u00e9sente environ 44 % des infrastructures achev\u00e9es sur un objectif de 1 198 \u00e9coles, 788 centres de sant\u00e9 et 145 b\u00e2timents administratifs. Le taux d\u2019ach\u00e8vement global est estim\u00e9 \u00e0 32 %.<\/p>\n\n\n\n

Dans les zones o\u00f9 les travaux de construction des b\u00e2timents sont d\u00e9j\u00e0 achev\u00e9s et des infrastructures livr\u00e9es, c\u2019est un discours de soulagement que l\u2019on peut \u00e9couter de la part des b\u00e9n\u00e9ficiaires. Ce projet initi\u00e9 par le pr\u00e9sident de la R\u00e9publique, F\u00e9lix Tshisekedi, est un programme d’investissements publics multisectoriels orient\u00e9 vers le monde rural. Le PDL 145 Territoires a pour vocation de vaincre la pauvret\u00e9 et les in\u00e9galit\u00e9s territoriales constat\u00e9es dans le Congo profond. Ex\u00e9cut\u00e9 par trois agences, \u00e0 savoir le Bureau central de coordination (BCECO), le Programme des Nations unies pour le d\u00e9veloppement (PNUD) et la Cellule d\u2019ex\u00e9cution des financements en faveur des \u00c9tats fragiles (CFEF), ce projet conna\u00eet une r\u00e9alisation notable dans la section dirig\u00e9e par la CFEF.<\/p>\n\n\n\n

Pour les 43 territoires sur les sept provinces sous la responsabilit\u00e9 de la CFEF, le bilan est satisfaisant malgr\u00e9 les difficult\u00e9s rencontr\u00e9es dans l\u2019ex\u00e9cution de ce programme. Dans le cadre de la premi\u00e8re composante visant \u00e0 am\u00e9liorer l\u2019acc\u00e8s des populations rurales aux infrastructures et services socio\u00e9conomiques de base, la CFEF a re\u00e7u du gouvernement, depuis f\u00e9vrier 2022, la responsabilit\u00e9 de construire et \u00e9quiper 360 \u00e9coles primaires, 232 centres de sant\u00e9 et 43 b\u00e2timents administratifs dans les provinces du Kongo Central, du Kwango, du Kwilu, du Mai-Ndombe, de l\u2019\u00c9quateur, du Nord et du Sud-Ubangi.<\/p>\n\n\n\n

Un ratio encore faible au regard des projets qui restent \u00e0 accomplir. Actuellement, ce projet majeur est presqu\u2019\u00e0 l\u2019arr\u00eat. Le BCECO, le PNUD et la CFEF n\u2019ont plus de financement pour l\u2019instant. Les travaux sont quasiment \u00e0 l\u2019arr\u00eat. Dans le Mai-Ndombe, certaines infrastructures n\u2019ont pas vu le jour. \u00ab Rien n\u2019a \u00e9t\u00e9 fait, personne n\u2019a vol\u00e9, tout le monde est innocent \u00bb, se d\u00e9sole le chroniqueur de la t\u00e9l\u00e9vision Isra\u00ebl Mutombo, revenu de la ville d\u2019Inongo, dans la province du Mai-Ndombe o\u00f9 une \u00e9cole devrait \u00eatre construite \u00e0 Selenge mais l\u2019argent aurait disparu.<\/p>\n\n\n\n

Port de Banana, la fin des travaux projet\u00e9e en 2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pr\u00e9vue au d\u00e9part pour 2025, la fin des travaux du port en eau profonde de Banana a \u00e9t\u00e9 projet\u00e9e pour 2026. En ao\u00fbt 2024, British International Investment (BII) avait annonc\u00e9 un investissement de 35 millions de dollars en partenariat avec DP World pour d\u00e9velopper ce projet. Selon la Premi\u00e8re ministre, Judith Suminwa, il est pr\u00e9vu que le port soit op\u00e9rationnel d\u00e8s 2026, avec des phases de d\u00e9veloppement successives. Les premiers navires vont accoster en 2026, ce qui pourrait marquer un tournant historique dans le secteur maritime en RDC.<\/p>\n\n\n\n

Le port de Banana, situ\u00e9 sur la c\u00f4te atlantique du pays, servira de porte d’entr\u00e9e unique pour toutes les importations et exportations conteneuris\u00e9es de la RDC. Le projet pr\u00e9voit un quai de 700 m\u00e8tres de long, capable d’accueillir les plus grands navires porte-conteneurs. Ce port devrait \u00e9galement cr\u00e9er environ 85 000 emplois. Le projet pourrait aussi g\u00e9n\u00e9rer environ 1,12 milliard de dollars suppl\u00e9mentaires d\u2019\u00e9changes commerciaux annuels et augmenter le PIB annuel de la RDC de 0,65 %, selon les projections rapport\u00e9es par Actualite.cd.<\/p>\n\n\n\n

Augmenter la desserte en eau et \u00e9lectricit\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En 2024, des projets d’alimentation en eau potable ont permis \u00e0 pr\u00e8s de 1,3 million de personnes en milieu semi-urbain et \u00e0 plus de 3,1 millions de personnes en milieu urbain d’acc\u00e9der \u00e0 des services essentiels. \u00c0 Kinshasa, la mise en service du module 2 de l’usine de traitement d’eau d’Ozone a \u00e9tendu l’acc\u00e8s \u00e0 l’eau potable \u00e0 1,8 million de personnes suppl\u00e9mentaires. Ces initiatives t\u00e9moignent de l’engagement du gouvernement congolais \u00e0 am\u00e9liorer les conditions de vie de ses citoyens et \u00e0 promouvoir un d\u00e9veloppement durable. Mais il faut reconna\u00eetre que ces projets connaissent souvent une lenteur qui ne dit pas son nom. \u00c0 un tel rythme, le d\u00e9veloppement du pays pourra prendre tout le temps sans pointer \u00e0 l\u2019horizon.<\/p>\n\n\n\n

Heshima<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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