{"id":5705,"date":"2025-07-14T13:39:17","date_gmt":"2025-07-14T13:39:17","guid":{"rendered":"https:\/\/heshimardc.net\/v1\/?p=5705"},"modified":"2025-07-14T14:05:15","modified_gmt":"2025-07-14T14:05:15","slug":"rdc-le-beton-sinvite-sur-les-routes-secondaires-a-kinshasa-entre-espoir-et-inquietudes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/heshimardc.net\/v1\/2025\/07\/14\/rdc-le-beton-sinvite-sur-les-routes-secondaires-a-kinshasa-entre-espoir-et-inquietudes\/","title":{"rendered":"RDC : Le b\u00e9ton s\u2019invite sur les routes secondaires \u00e0 Kinshasa, entre espoir et inqui\u00e9tudes"},"content":{"rendered":"\n

Sous un soleil implacable et m\u00eame la nuit, les habitants du quartier Mbudi regardent avec curiosit\u00e9 les engins de chantier transformer leur route en un ruban gris lisse et brillant. Fini les nids-de-poule, la poussi\u00e8re et la boue qui paralysaient la circulation pendant la saison des pluies dans cette commune de Mont-Ngafula, dans l\u2019Ouest de la ville de Kinshasa, capitale de la R\u00e9publique d\u00e9mocratique du Congo (RDC). Depuis plusieurs mois, la ville est en plein chantier : les routes secondaires sont b\u00e9tonn\u00e9es \u00e0 un rythme in\u00e9dit dans plusieurs municipalit\u00e9s. Ce type de chauss\u00e9es suscite \u00e0 la fois un espoir et certaines inqui\u00e9tudes.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dimanche 13 juillet 2025, le ministre des Finances a fait une communication sur les r\u00e9seaux sociaux. \u00ab Kinshasa va rena\u00eetre sous l’impulsion de F\u00e9lix Antoine Tshisekedi Tshilombo, Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique \u00bb, a annonc\u00e9 Doudou Fwamba, avant d\u2019\u00e9num\u00e9rer une s\u00e9rie de routes secondaires dont les travaux de b\u00e9tonnage sont d\u00e9j\u00e0 financ\u00e9s \u00ab enti\u00e8rement \u00bb par le gouvernement central. Lanc\u00e9 fin 2023, le programme de r\u00e9habilitation des voiries secondaires ambitionne de couvrir plus de 200 kilom\u00e8tres de routes dans les 24 communes de Kinshasa. L\u2019objectif affich\u00e9 est clair : d\u00e9senclaver les quartiers populaires, fluidifier la circulation et am\u00e9liorer les conditions de vie des habitants.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Sur les deux probl\u00e9matiques majeures de la ville de Kinshasa, \u00e0 savoir, la voirie et la gestion des d\u00e9chets, le gouvernement central prend en charge de mani\u00e8re int\u00e9grale la modernisation de la voirie urbaine. Sous la coordination de Madame la Premi\u00e8re ministre, le gouvernement de la R\u00e9publique modernise la ville de Kinshasa en finan\u00e7ant tous les projets des voiries en cours via le minist\u00e8re des Finances et ce, dans le but \u00e0 la fois d’am\u00e9liorer la mobilit\u00e9 urbaine et cr\u00e9er les conditions d’une croissance \u00e9conomique endog\u00e8ne et durable \u00bb, a expliqu\u00e9 le ministre des Finances.<\/p>\n\n\n\n

La plupart des routes en reconstruction se font en b\u00e9ton. Ce type de route appel\u00e9 \u00ab chauss\u00e9e rigide \u00bb a une esp\u00e9rance de vie plus longue, contrairement aux chauss\u00e9es souples en bitume. Celles-ci ne r\u00e9sistent pas aux eaux de pluie ou au bouchage des voies d\u2019assainissement. Ce qui cause les nids-de-poule de mani\u00e8re r\u00e9currente. \u00ab Le choix du b\u00e9ton s\u2019est impos\u00e9 \u00e0 nous \u00bb, explique un ing\u00e9nieur en chef \u00e0 l\u2019Office des Voiries et Drainage (OVD). \u00ab Il est plus durable, r\u00e9sistant aux fortes pluies et demande moins d\u2019entretien que l\u2019asphalte. \u00bb Selon les autorit\u00e9s, une route en b\u00e9ton bien r\u00e9alis\u00e9e peut durer jusqu\u2019\u00e0 30 ans, contre 10 \u00e0 15 pour une route bitum\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Mais \u00e0 Kinshasa, les habitants \u2013 d\u00e9sabus\u00e9s \u2013 assistent \u00e0 une d\u00e9gradation des routes tous les six mois. En janvier, une soci\u00e9t\u00e9 tenue par des techniciens indiens a r\u00e9habilit\u00e9 le tron\u00e7on entre l\u2019h\u00f4tel Diplomate et Assanef, dans la jonction entre l\u2019avenue de Lib\u00e9ration (ex-24 Novembre) et Prince de Li\u00e8ge. Mais 6 mois apr\u00e8s les travaux, les nids-de-poule r\u00e9apparaissent notamment devant l\u2019\u00e9cole Jewels International, non loin de la concession \u00ab GB \u00bb, dans la commune de Kintambo.<\/p>\n\n\n\n

B\u00e9tonnage des routes, un soulagement pour les quartiers oubli\u00e9s<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dans les quartiers comme Ngaba, Matete ou Kimbanseke, l\u2019impact est d\u00e9j\u00e0 visible. Les motards et les taximen saluent l\u2019am\u00e9lioration de la mobilit\u00e9. \u00ab Avant, on mettait une heure pour faire 3 km, \u00e0 cause de la boue et des embouteillages. Aujourd\u2019hui, c\u2019est dix minutes \u00bb, t\u00e9moigne Dieudonn\u00e9, conducteur de moto-taxi \u00e0 Lemba. Dans cette commune, le ministre des Finances a cit\u00e9 plusieurs routes secondaires concern\u00e9es par la r\u00e9habilitation. L\u2019avenue Sefu  de la 1\u00e8re entr\u00e9e FIKIN-SUPER Lemba-Terminus-By Pass et le tron\u00e7on de la station Salongo jusqu\u2019\u00e0 l\u2019\u00c9changeur de Limete. Il y a aussi des travaux au Triangle de l’UNIKIN (Universit\u00e9 de Kinshasa), ainsi que tous les points chauds de la ville sur le boulevard Lumumba et l\u2019avenue de Lib\u00e9ration.<\/p>\n\n\n\n

Des travaux sont aussi observ\u00e9s entre le Boulevard Triomphal et Sayo, l\u2019avenue Victoire allant de Sayo au Rond-point Victoire jusqu’\u00e0 l’\u00e9cole de navigation \u00e0 Kalamu, avenue Gambela, avenue Irebu, de Yolo \u00e0 Elengesa, avenue Kitona, Lukengo, de Bangala \u00e0 Kasa-Vubu, Bangala, avenue Kasa-Vubu partant du pont Makelele jusqu’\u00e0 Kintambo-Magasin. Ces travaux sont r\u00e9alis\u00e9s pour la plupart en b\u00e9ton mais aussi en asphalte. Les commer\u00e7ants aussi profitent de cette transformation. \u00ab Les clients viennent plus facilement maintenant. La route n\u2019est plus un obstacle \u00bb, confie Esther Matondo, vendeuse de vivres \u00e0 un march\u00e9 de Yolo. Seul b\u00e9mol, l\u2019avenue de l\u2019Universit\u00e9 est rest\u00e9e toujours sans travaux de r\u00e9fection dans son tron\u00e7on compris entre Yolo nord et Yolo sud mais aussi entre Ngaba et Makala.<\/p>\n\n\n\n

Des inqui\u00e9tudes sur la qualit\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mais derri\u00e8re cet enthousiasme, certaines voix s\u2019\u00e9l\u00e8vent pour d\u00e9noncer les failles du projet. La soci\u00e9t\u00e9 civile critique le manque de transparence dans l\u2019attribution des march\u00e9s publics. \u00ab Il n\u2019y a pas eu d\u2019appel d\u2019offres public pour certains chantiers. Cela laisse la porte ouverte aux d\u00e9tournements \u00bb, d\u00e9plore un membre de la Ligue congolaise de lutte contre la corruption (LICCO). D\u2019autres s\u2019inqui\u00e8tent de la qualit\u00e9 des travaux. Sur l\u2019avenue du Tourisme (Nzela ya mayi), le b\u00e9ton commence d\u00e9j\u00e0 \u00e0 se fissurer sur un des panneaux pr\u00e8s des sites de tourisme le long du fleuve Congo. \u00ab On a utilis\u00e9 du ciment de mauvaise qualit\u00e9 pour cette portion-l\u00e0 \u00bb, explique un technicien employ\u00e9 par une entreprise chinoise qui a pris le relai du g\u00e9nie militaire.<\/p>\n\n\n\n

Un chantier aux multiples d\u00e9fis<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le b\u00e9tonnage \u00e0 grande \u00e9chelle pose aussi des d\u00e9fis en mati\u00e8re de planification urbaine. Beaucoup de routes sont refaites sans prise en compte des r\u00e9seaux d\u2019\u00e9vacuation d\u2019eau, aggravant les risques d\u2019inondation. \u00ab On b\u00e9tonne, mais on ne pense pas \u00e0 l\u2019assainissement. Le jour o\u00f9 il pleuvra fort, on verra les limites de ce syst\u00e8me \u00bb, avertit un urbaniste. Malgr\u00e9 tout, la population garde espoir. Dans une ville en proie \u00e0 une croissance chaotique, o\u00f9 les infrastructures n\u2019ont pas suivi la pouss\u00e9e d\u00e9mographique, chaque m\u00e8tre carr\u00e9 de route b\u00e9tonn\u00e9e est per\u00e7u comme une petite victoire contre l\u2019abandon. Dans le quartier Mbudi, \u00e0 Mont-Ngafula, sur un tron\u00e7on partant de l\u2019arr\u00eat Terminus jusqu\u2019\u00e0 l\u2019arr\u00eat \u00ab 6 Portes \u00bb, les travaux ont pris en compte l\u2019assainissement des voies d\u2019\u00e9vacuation. \u00ab Nous posons notre couche de b\u00e9ton en pente, de mani\u00e8re \u00e0 drainer les eaux de pluie vers le caniveau situ\u00e9 \u00e0 droite de la chauss\u00e9e. Ce caniveau a \u00e9t\u00e9 aussi cur\u00e9 par nos ouvriers \u00bb, explique un ing\u00e9nieur de la soci\u00e9t\u00e9 engag\u00e9e pour ces travaux.<\/p>\n\n\n\n

Dans la commune de la Gombe, des routes secondaires sont aussi reconstruites en b\u00e9ton. Maintenant, il faut que l\u2019assainissement suive. La politique des d\u00e9chets incombe \u00e0 l\u2019H\u00f4tel de ville. Sur ce point, le ministre des Finances appelle \u00e0 un contr\u00f4le citoyen. \u00ab Malgr\u00e9 le choc s\u00e9curitaire li\u00e9 \u00e0 la situation d’agression de notre pays, le gouvernement central fait sa part, il appartient aux autorit\u00e9s provinciales d’assurer le suivi des travaux et veiller \u00e0 l’assainissement de la ville. A notre peuple, un appel \u00e0 un contr\u00f4le citoyen et \u00e0 la protection de ces ouvrages est lanc\u00e9 \u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Heshima<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sous un soleil implacable et m\u00eame la nuit, les habitants du quartier Mbudi regardent avec curiosit\u00e9 les engins de chantier transformer leur route en un ruban gris lisse et brillant. 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