{"id":5813,"date":"2025-09-09T15:51:38","date_gmt":"2025-09-09T15:51:38","guid":{"rendered":"https:\/\/heshimardc.net\/v1\/?p=5813"},"modified":"2025-09-09T15:51:40","modified_gmt":"2025-09-09T15:51:40","slug":"rdc-kinshasa-une-capitale-toujours-hors-controle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/heshimardc.net\/v1\/2025\/09\/09\/rdc-kinshasa-une-capitale-toujours-hors-controle\/","title":{"rendered":"RDC : Kinshasa, une capitale toujours hors contr\u00f4le ?"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Kinshasa est aujourd\u2019hui la troisi\u00e8me ville la plus peupl\u00e9e d\u2019Afrique. Selon les projections, elle pourrait d\u00e9passer Le Caire d\u2019ici 2035 et devenir la deuxi\u00e8me m\u00e9tropole du continent. Chaque jour, de nouveaux arrivants s\u2019y installent, attir\u00e9s par l\u2019espoir d\u2019opportunit\u00e9s. Mais la capitale congolaise, d\u00e9j\u00e0 satur\u00e9e, \u00e9touffe sous le poids de sa d\u00e9mographie galopante. Les infrastructures, elles, n\u2019ont pas suivi : routes d\u00e9fonc\u00e9es, \u00e9lectricit\u00e9 instable, r\u00e9seaux d\u2019assainissement quasi inexistants. Malgr\u00e9 les travaux de r\u00e9habilitation engag\u00e9s sur plusieurs art\u00e8res secondaires, la ville peine encore \u00e0 donner l\u2019image d\u2019une gestion ma\u00eetris\u00e9e.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>D\u00e8s l\u2019aube, la m\u00e9gapole s\u2019anime dans un tumulte incessant. Sur les rives du fleuve Congo, les klaxons couvrent les voix des vendeurs ambulants qui installent leurs \u00e9tals improvis\u00e9s sur des places publiques comme Magasin-Kintambo. Les taxis-bus brinquebalants, surnomm\u00e9s \u00ab esprits de mort \u00bb, s\u2019agglutinent, ignorant pi\u00e9tons et automobilistes. \u00ab Il n\u2019y a pas assez de parkings, la ville n\u2019a rien pr\u00e9vu. Ici, c\u2019est le Far West : le plus fort impose sa loi \u00bb, l\u00e2che un rabatteur charg\u00e9 de remplir les v\u00e9hicules. Pendant ce temps, motos-taxis et cambistes s\u2019emparent des all\u00e9es du rond-point, au grand d\u00e9sarroi des passants. Bienvenue \u00e0 Kinshasa : capitale tentaculaire, hors norme, o\u00f9 plus de 17 millions d\u2019habitants tentent de cohabiter dans un d\u00e9sordre \u00e0 la fois fascinant et souvent ing\u00e9rable.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>L\u2019\u00e9conomie de la d\u00e9brouille<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Dans une capitale o\u00f9 l\u2019autorit\u00e9 de l\u2019\u00c9tat se fait rare, c\u2019est \u00ab l\u2019article 15 \u00bb qui domine, une loi imaginaire popularis\u00e9e par les musiciens kinois : d\u00e9brouillez-vous. Faute d\u2019emplois formels, chacun invente son gagne-pain. \u00c0 Masina, dans l\u2019Est de la ville, tout s\u2019ach\u00e8te et tout se vend : sachets d\u2019eau, minutes de communication, beignets, ignames ou friperie. Sur le boulevard Lumumba comme dans bien d\u2019autres art\u00e8res, les petits commerces s\u2019alignent sans ordre. Selon la Banque mondiale, pr\u00e8s de 80 % de l\u2019\u00e9conomie congolaise reste informelle. La Conf\u00e9d\u00e9ration syndicale congolaise (CSC), elle, chiffre ce taux \u00e0 97,5 %.<\/p>\n\n\n\n<p>Dans les march\u00e9s g\u00e9ants comme Gambela ou Matete, une foule de vendeurs sans licence s\u2019agite dans un chaos vital. Schola, 55 ans, g\u00e8re depuis quinze ans un restaurant de fortune \u00e0 Gombe :<\/p>\n\n\n\n<p>\u00ab On n\u2019a pas le choix. Il n\u2019y a pas de travail, alors on cr\u00e9e le n\u00f4tre. M\u00eame pour rester ici, il faut payer les policiers ou les agents de la commune. \u00bb Robert, vendeur de tissus, confirme :<\/p>\n\n\n\n<p>\u00ab Les policiers nous demandent de l\u2019argent. Ils font semblant de nous chasser, puis nous laissent revenir. \u00bb Ces arrangements tol\u00e9r\u00e9s transforment chaque march\u00e9 en un th\u00e9\u00e2tre d\u2019improvisation, o\u00f9 la survie prime sur la l\u00e9galit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>L\u2019absence de planification urbaine<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Avec ses 17,8 millions d\u2019habitants, Kinshasa \u00e9touffe, non pas par manque d\u2019espace, mais par absence de vision. \u00ab La capitale n\u2019a pas de plan directeur depuis plus de vingt ans \u00bb, confie un urbaniste rencontr\u00e9 \u00e0 Mont-Ngafula. R\u00e9sultat : des quartiers surgissent sans logique, souvent en zones inondables ou difficilement accessibles. \u00c0 Limete (Ndanu) comme \u00e0 Matete (Debonhomme), les derni\u00e8res pluies des 5 et 6 mai ont submerg\u00e9 rues et habitations, laissant la municipalit\u00e9 d\u00e9bord\u00e9e. Pourtant, la ville s\u2019est concentr\u00e9e autour de la Gombe, alors qu\u2019immenses terrains demeurent inoccup\u00e9s vers Maluku et la N\u2019sele. L\u2019\u00e9lectricit\u00e9, elle, reste un autre casse-t\u00eate : les coupures rythment le quotidien. Le soir, des pans entiers de Kinshasa brillent davantage des phares de voitures et du ronflement des g\u00e9n\u00e9rateurs que du r\u00e9seau public. Avec un taux national d\u2019\u00e9lectrification estim\u00e9 \u00e0 10 %, m\u00eame la capitale, qui capte une large part de la production, ne parvient pas \u00e0 \u00e9chapper \u00e0 la p\u00e9nurie.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Le gouvernement central colmate les br\u00e8ches\u2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Kinshasa, c\u2019est aussi la capitale des embouteillages monstres, o\u00f9 la circulation vire chaque jour au chaos. Des routes d\u00e9fonc\u00e9es, couvertes de nids-de-poule, et des caniveaux constamment bouch\u00e9s compliquent la vie des automobilistes comme des pi\u00e9tons.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour tenter d\u2019inverser la tendance, le gouvernement central a lanc\u00e9 fin 2023 un vaste programme de r\u00e9habilitation des voiries secondaires. Objectif : r\u00e9habiliter plus de 200 kilom\u00e8tres de routes dans les 24 communes de la ville, d\u00e9senclaver les quartiers populaires et fluidifier une circulation asphyxi\u00e9e. \u00ab Sur les deux probl\u00e8mes majeurs de Kinshasa, la voirie et la gestion des d\u00e9chets, le gouvernement central s\u2019est engag\u00e9 \u00e0 moderniser int\u00e9gralement les routes urbaines. Sous la coordination de la Premi\u00e8re ministre, tous les projets sont financ\u00e9s via le minist\u00e8re des Finances afin d\u2019am\u00e9liorer la mobilit\u00e9 urbaine et de cr\u00e9er les conditions d\u2019une croissance endog\u00e8ne et durable \u00bb, explique Doudou Fwamba, ministre des Finances. La plupart des nouvelles routes sont construites en b\u00e9ton, appel\u00e9es \u00ab chauss\u00e9es rigides \u00bb. Plus co\u00fbteuses \u00e0 r\u00e9aliser, elles offrent toutefois une dur\u00e9e de vie bien sup\u00e9rieure \u00e0 l\u2019asphalte : jusqu\u2019\u00e0 trente ans, contre dix \u00e0 quinze ans pour une route bitum\u00e9e. \u00ab Le choix du b\u00e9ton s\u2019est impos\u00e9 \u00bb, confirme un ing\u00e9nieur en chef de l\u2019Office des Voiries et Drainage (OVD). \u00ab Il r\u00e9siste mieux aux pluies diluviennes et demande moins d\u2019entretien. \u00bb<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Le pessimisme de Jean Bamanisa<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Promoteur d\u2019Expo B\u00e9ton et ancien gouverneur de la province de l\u2019Ituri, Jean Bamanisa Saidi s\u2019est montr\u00e9 pessimiste et tr\u00e8s critique \u00e0 l\u2019\u00e9gard des travaux de voirie urbaine men\u00e9s par le gouvernement. A travers une tribune intitul\u00e9e \u00ab Kinshasa, capitale des travaux \u00e9ternels : on refait donc on avance ? \u00bb, publi\u00e9e d\u00e9but mai, il s\u2019est interrog\u00e9 sur l\u2019efficacit\u00e9 des chantiers entrepris pour lutter contre les embouteillages qui paralysent r\u00e9guli\u00e8rement la capitale congolaise. Comme un \u00ab Jean Baptiste \u00bb qui crie dans le d\u00e9sert, Bamanisa alerte sans cesse sur \u00ab l\u2019urbanisation sauvage \u00bb qui caract\u00e9rise la ville. Selon lui, si le centre urbain est difficilement r\u00e9cup\u00e9rable, le gouvernement devrait au moins veiller sur les nouveaux lotissements des terrains. Dans un post sur le r\u00e9seau X, il conseille m\u00eame au gouvernement de confier les zones situ\u00e9es le long des rocades Kin-Est et Kin-Ouest \u00e0 des entreprises immobili\u00e8res pour construire des cit\u00e9s qui respectent les normes. Une construction qui prendra en compte les centres r\u00e9cr\u00e9atifs, les \u00e9coles, les h\u00f4pitaux et les voies d\u2019assainissement.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Au sujet des embouteillages, Jean Bamanisa pointe plusieurs causes structurelles dans sa tribune, parmi lesquelles le manque de transparence dans la passation des march\u00e9s publics. Pour cet ancien gouverneur, la capitale ne r\u00e9sout pas ses probl\u00e8mes, elle les r\u00e9active ind\u00e9finiment. \u00ab Prenez une route, elle est d\u00e9j\u00e0 d\u00e9fonc\u00e9e. C\u2019est normal, elle a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9e il y a six mois. On l\u2019a construite sans caniveau, sur des nappes phr\u00e9atiques, avec un bitume aussi \u00e9pais qu\u2019un serment politique. Puis viennent les pluies, les embouteillages, les camions surcharg\u00e9s, et surtout l\u2019oubli de toute logique urbanistique \u00bb, a-t-il \u00e9crit. Ce promoteur d\u2019Expo B\u00e9ton pense que les d\u00e9cideurs politiques sont \u00e0 la base de cet \u00e9ternel chaos. \u00ab Les experts le disent. Les ing\u00e9nieurs le r\u00e9p\u00e8tent. Mais les d\u00e9cideurs, eux, s\u2019en tiennent \u00e0 leur doctrine : on refait pour dire qu\u2019on fait. Et quand \u00e7a casse, on recommence. \u00bb, a-t-il indiqu\u00e9, soulignant que les m\u00eames erreurs produisent toujours les m\u00eames cons\u00e9quences.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Face au chaos, une jeunesse bouillonnante<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Kinshasa n\u2019est pas qu\u2019un d\u00e9cor de chaos. La capitale vibre d\u2019une \u00e9nergie brute, nourrie par une jeunesse cr\u00e9ative et insoumise. Le rap y explose, les sapeurs continuent de d\u00e9filer avec fiert\u00e9 dans des rues caboss\u00e9es, tandis que les artistes plasticiens s\u2019accrochent pour faire rayonner leurs \u0153uvres au-del\u00e0 des fronti\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n<p>Dans cette effervescence, l\u2019espoir persiste, caboss\u00e9 mais indestructible. Kinshasa est tout \u00e0 la fois une ville-monde et un avertissement : un miroir cru des d\u00e9fis urbains de l\u2019Afrique du XXI\u1d49 si\u00e8cle, croissance incontr\u00f4l\u00e9e, services publics d\u00e9faillants, in\u00e9galit\u00e9s b\u00e9antes mais aussi le th\u00e9\u00e2tre d\u2019une inventivit\u00e9 et d\u2019une r\u00e9silience hors du commun.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-right\"><strong>Heshima<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kinshasa est aujourd\u2019hui la troisi\u00e8me ville la plus peupl\u00e9e d\u2019Afrique. 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