{"id":6145,"date":"2026-04-13T09:17:13","date_gmt":"2026-04-13T09:17:13","guid":{"rendered":"https:\/\/heshimardc.net\/v1\/?p=6145"},"modified":"2026-04-13T09:17:14","modified_gmt":"2026-04-13T09:17:14","slug":"kinshasa-que-sait-on-du-projet-de-viaduc-pour-desengorger-les-axes-nguma-mondjiba-socimat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/heshimardc.net\/v1\/2026\/04\/13\/kinshasa-que-sait-on-du-projet-de-viaduc-pour-desengorger-les-axes-nguma-mondjiba-socimat\/","title":{"rendered":"Kinshasa\u00a0: que sait-on du projet de viaduc\u00a0pour d\u00e9sengorger les axes Nguma-Mondjiba-Socimat ?"},"content":{"rendered":"\n

Face \u00e0 la congestion chronique qui paralyse l\u2019acc\u00e8s au centre-ville de Kinshasa, le gouvernement congolais a annonc\u00e9 via le conseil des ministres tenu le 10 avril 2026 un projet de viaduc de 3,5 km dans la baie de Ngaliema. Objectif : fluidifier la circulation sur les axes importants reliant notamment les avenues Nguma, Mondjiba \u00e0 la Gombe en passant par la rive gauche du fleuve Congo. Plusieurs zones d\u2019ombre entourent encore ce projet, notamment son financement et son trac\u00e9 \u00e0 la hauteur de la tr\u00e8s convoit\u00e9e Baie de Ngaliema.   <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pr\u00e9sent\u00e9 lors du Conseil des ministres du 10 avril 2026, le projet de viaduc dans la baie de Ngaliema s\u2019inscrit dans une strat\u00e9gie plus large de lutte contre les embouteillages \u00e0 Kinshasa. Selon les autorit\u00e9s, cette infrastructure vise en priorit\u00e9 les axes les plus satur\u00e9s de l\u2019ouest de la capitale, notamment la route de Matadi, la rocade nord-ouest et le corridor Kintambo\u2013boulevard Mondjiba\u2013Socimat, r\u00e9guli\u00e8rement paralys\u00e9s aux heures de pointe.<\/p>\n\n\n\n

Long d\u2019environ 3,5 kilom\u00e8tres, le futur viaduc sera constitu\u00e9 de deux fois deux voies. Il doit relier directement les rocades nord-ouest et nord-est, en contournant les points noirs de circulation comme Kintambo-Magasin. Le trac\u00e9 annonc\u00e9 partirait de l\u2019avenue du Tourisme, \u00e0 hauteur de l\u2019H\u00f4pital de la Rive, longerait la baie de Ngaliema via le site de Chanic, pour d\u00e9boucher sur le boulevard Tshatshi, \u00e0 proximit\u00e9 de l\u2019H\u00f4tel Pullman, dans la commune de la Gombe.<\/p>\n\n\n\n

Con\u00e7u comme une voie rapide urbaine, l\u2019ouvrage permettrait une vitesse de circulation estim\u00e9e entre 60 et 80 km\/h, avec des \u00e9changeurs et rampes d\u2019acc\u00e8s contr\u00f4l\u00e9es. Il offrirait ainsi une alternative directe aux axes Nguma et Mondjiba, aujourd\u2019hui satur\u00e9s par l\u2019augmentation du parc automobile et l\u2019urbanisation rapide de la capitale. Pour le gouvernement, ce projet constitue une r\u00e9ponse structurelle \u00e0 un probl\u00e8me devenu chronique : chaque jour, des milliers d\u2019usagers passent plusieurs heures dans les embouteillages pour rejoindre la Gombe, principal centre administratif et \u00e9conomique. Le viaduc s\u2019inscrit \u00e9galement dans un programme plus large de r\u00e9am\u00e9nagement de la baie de Ngaliema et de modernisation des infrastructures routi\u00e8res de Kinshasa.<\/p>\n\n\n\n

Baie de Ngaliema, un site aux projets controvers\u00e9s<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La rive gauche du fleuve, dans la zone commun\u00e9ment appel\u00e9e \u00ab Baie de Ngaliema \u00bb, est toujours convoit\u00e9e par plusieurs projets immobiliers controvers\u00e9s. R\u00e9put\u00e9e site non aedificandi depuis l\u2019\u00e9poque coloniale, la Baie de Ngaliema est occup\u00e9e actuellement par des constructions dites anarchiques. Si le gouvernement a r\u00e9ussi \u00e0 d\u00e9molir d\u2019autres constructions anarchiques ailleurs notamment \u00e0 Magasin-Kintambo, la Baie de Ngaliema continue cependant d\u2019\u00eatre spoli\u00e9e par des \u00ab puissants \u00bb au point de faire capituler le gouvernement. En juin 2025, en marge de la Journ\u00e9e mondiale de l’environnement, c\u00e9l\u00e9br\u00e9e chaque 5 juin, la ministre de l’Environnement et d\u00e9veloppement durable, Eve Bazaiba, avait officiellement annonc\u00e9 la \u00ab sanctuarisation \u00bb de la Baie de Ngaliema. Les travaux visant \u00e0 transformer cet espace en parc r\u00e9cr\u00e9atif \u00e9cotouristique ont \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9s par la m\u00eame occasion, faisant de cette zone \u00ab une aire prot\u00e9g\u00e9e \u00bb. En tant que telle, ce site b\u00e9n\u00e9ficie des protections pr\u00e9vues par la loi sur la conservation de la nature, au m\u00eame titre que toutes les autres aires prot\u00e9g\u00e9es du pays. Eve Bazaiba avait \u00e9galement mis en garde les fonctionnaires qui d\u00e9livrent des titres fonciers sur des espaces \u00ab non aedificandi \u00bb, conseillant aux acqu\u00e9reurs de parcelles d’agir avec prudence. \u00ab Vos propres besoins ne vous permettent pas de construire n\u2019importe o\u00f9. Lorsqu\u2019il y a des catastrophes, ces m\u00eames personnes appellent l\u2019Etat \u00e0 l\u2019aide alors que c\u2019est elles-m\u00eames qui prennent des risques d\u00e9mesur\u00e9s. Que les conservateurs des titres fonciers sachent qu\u2019aujourd\u2019hui il y a p\u00e9nalisation des actes. Celui qui donne des titres fonciers aux paisibles citoyens l\u00e0 o\u00f9 il ne faut pas se retrouvera en prison. \u00bb, avait-elle menac\u00e9. Si hier, ils \u00e9taient couverts, ce n\u2019est pas le cas aujourd\u2019hui. La loi a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 promulgu\u00e9e, avait-elle ajout\u00e9. Dans la foul\u00e9e de cette mesure, l\u2019am\u00e9nagement et la gestion de cet espace ont \u00e9t\u00e9 confi\u00e9s \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 Utexafrica, suivant un partenariat public-priv\u00e9 sign\u00e9 en 2017. Jean-Philippe Waterschoot, directeur g\u00e9n\u00e9ral de cette soci\u00e9t\u00e9, avait expliqu\u00e9 que ce projet vise \u00e0 prot\u00e9ger la rivi\u00e8re Makelele et le fleuve Congo tout en offrant aux Kinois un espace r\u00e9cr\u00e9atif accessible gratuitement.<\/p>\n\n\n\n

Mais malgr\u00e9 ce projet, d\u2019autres constructions anarchiques ont continu\u00e9. Le 14 f\u00e9vrier 2026, le vice-Premier ministre en charge de l\u2019Int\u00e9rieur, Jacquemain Shabani, avait effectu\u00e9 une visite d\u2019\u00e9valuation sur ce site strat\u00e9gique, annon\u00e7ant de facto le d\u00e9but d\u2019un processus qui devrait conduire \u00e0 la d\u00e9molition des b\u00e2tisses \u00e9rig\u00e9es en violation des normes urbanistiques.            <\/p>\n\n\n\n

Un projet de \u00ab petit \u00bb Duba\u00ef en attente\u2026 <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Depuis 2017, les projets foisonnent \u00e0 la Baie de Ngaliema. Un projet immobilier et d\u2019urbanisation \u00e0 usage mixte avait \u00e9t\u00e9 con\u00e7u sur une superficie totale de 187 ha. Le projet Corniche est divis\u00e9 en quatre zones. Il visait \u00e0 cr\u00e9er une sorte de \u00ab\u00a0petit Duba\u00ef\u00a0\u00bb sur ce site. La zone I qui part de la r\u00e9sidence actuelle de l\u2019ambassadeur de France jusqu\u2019\u00e0 la cl\u00f4ture du Palais de la Nation. Elle s\u2019\u00e9tend sur une superficie de 24,56 ha, dont 9,02 ha sur la terre ferme et 15,54 ha \u00e0 gagner sur le fleuve. Il \u00e9tait pr\u00e9vu d\u2019\u00e9riger un restaurant, des commerces, des logements collectifs et des maisons individuelles. La Zone II s\u2019\u00e9tend du Palais de la Nation \u00e0 l\u2019embouchure de la rivi\u00e8re Gombe sur une superficie de 33,07 ha, dont 11,80 ha sur la terre ferme et 21,07 \u00e0 gagner sur le fleuve. Dans cette zone, il \u00e9tait pr\u00e9vu la construction d\u2019un restaurant, des commerces, un h\u00f4tel et des logements collectifs. La zone III, la plus importante de toutes, va de la rivi\u00e8re Gombe au chantier naval de Chanim\u00e9tal au niveau de la baie de Ngaliema sur une superficie de 77,79 ha, dont 67,86 ha sur la terre ferme et 9,93 ha \u00e0 gagner sur le fleuve. Elle devrait comprendre des bureaux, un restaurant, des commerces, un h\u00f4tel, un River Club, des logements collectifs, des maisons individuelles, un parc th\u00e9matique (45 000 m2) et un th\u00e9\u00e2tre. Et, enfin, la zone IV qui s\u2019\u00e9tend du chantier naval de Chanim\u00e9tal jusqu\u2019au collecteur situ\u00e9 au Mont Ngaliema, soit une superficie de 52,23 ha, dont 24,71 ha sur la terre ferme et 27,52 ha \u00e0 gagner sur le fleuve. Elle devrait abriter des bureaux, un restaurant, des commerces, un h\u00f4tel, des logements collectifs, culturel et \u00e9ducationnel et un centre culturel. Ce projet avait \u00e9t\u00e9 repris en 2022 par l\u2019administration Tshisekedi. Le ministre des Affaires fonci\u00e8res de l\u2019\u00e9poque, Aim\u00e9 Molendo Sakombi, avait tent\u00e9 de le faire avancer en prenant langue \u00e0 Duba\u00ef avec la firme Emaar Properties. Mais jusqu\u2019\u00e0 ce jour, le site fait toujours l\u2019objet des controverses. D\u2019autres constructions anarchiques sortent encore de terre. \u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Le viaduc va-t-il voir le jour\u00a0?\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pr\u00e9sent\u00e9 comme une solution ambitieuse, le viaduc va-t-il voir le jour dans cet imbroglio autour de la Baie de Ngaliema ? Ce projet, au-del\u00e0 des controverses li\u00e9es au site, devra encore franchir l\u2019\u00e9preuve du financement et de la mise en \u0153uvre pour convaincre. Dans une ville o\u00f9 les projets d\u2019infrastructures peinent souvent \u00e0 se concr\u00e9tiser, les Kinois attendent d\u00e9sormais des actes pour esp\u00e9rer voir, enfin, leurs trajets quotidiens se raccourcir. La ville-province de Kinshasa reste surtout confront\u00e9e \u00e0 des embouteillages monstres, paralysant la circulation routi\u00e8re et compliquant consid\u00e9rablement les d\u00e9placements ainsi que le v\u00e9cu quotidien des Kinois et Kinoises. Lors des pr\u00e9c\u00e9dentes r\u00e9unions du Conseil des ministres, le chef de l’\u00c9tat, F\u00e9lix Tshisekedi, avait, \u00e0 plusieurs reprises, demand\u00e9 au gouvernement de trouver une solution durable aux embouteillages sur les principaux axes routiers de la ville. Si ce viaduc est r\u00e9alis\u00e9, il sera consid\u00e9r\u00e9 comme l\u2019une des solutions structurelles attendues par la population kinoise pour faire face aux embouteillages chroniques dans cette partie de la capitale.<\/p>\n\n\n\n

Heshima Magazine <\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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